英文ポートフォリオ準拠の計画値。画面内のデモ実績とは区別。車両・拠点の適正数は未確定。
| 指標 | 2030 | 2035 |
|---|---|---|
| トリップ目標 / 日 | 73 | 140 |
| 稼働率目標 | 0.75 | 0.85 |
| 配車成功率目標 | 0.95 | 0.99 |
| 迎車待ち上限 / 秒 | 360 | 180 |
| 必要台数・算術参考 | 13 | 24 |
| 展開台数・従来仮説 | 25 | 500 |
| 統合拠点・従来仮説 | 4 | 36 |
| 乗客単価 / 円 | 2375 | 2420 |
| 正味電力 / kWh/日 | 2080.5 | 3990 |
| SOFC発電効率 | 0.6 | 0.7 |
| 燃料LHV / kWh/日 | 3467.5 | 5700 |
| H2換算 / kg/日 | 104.1 | 171.2 |
プロジェクトIRR -36.49% · no-feasible-candidate-in-tested-set
Seneschal-Dispatch 統合判定システム
| 時刻 | 遅延 | 充電 | 駐車 | 優先判断 |
|---|---|---|---|---|
| 現在 | 0 | 0 | 60% | バランス |
| +30分 | 1 | 1 | 75% | 駐車優先 |
| +60分 | 2 | 1 | 90% | 配車優先 |
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